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作为我国最早的轿车品牌之一，夏利曾有过辉煌时刻：第一个产量过百万辆的民族轿车品牌，连续18年国民经济型轿车销量第一，2005年轿车销量一度超过20万辆……然而，在自主品牌发展突飞猛进的过去十年里，一汽夏利却难以适应激烈的市场竞争，不仅“雪藏”了夏利品牌，并且自2013年开始陷入亏损的困境。财务数据显示，2013年一汽夏利归属于上市公司股东净利润约为-4.8亿元，此后甚至被冠以*ST。
据三一汽车金融官网，三一集团董事黄建龙为三一金融董事长，三一集团总裁助理陈焕春为三一金融总经理。公告内容显示，目前三一重工的控股股东三一集团，持股比例91.43%，三一重工持股3%。若交易完成，三一重工则成为三一汽车金融控股股东。公告同时披露三一汽车金融财务数据。自2016年至2019年1-10月，三一汽车金融营收分别为2.21亿、2.34亿、2.49亿、2.34亿，净利润分别为7220.08万、2.15亿、1.78亿、8394.26万。虽营收变化较为稳定，但自2017年起其净利润却逐年下滑。2018年净利润同比降17%，2019年前10个月净利润尚不足2018年全年净利润的一半。
在自身大力投入研发之外，整车厂有钱、有车、有资源和技术储备，既可以收购初创公司武装自己，也能拉拢一级供应商等伙伴联合对敌，以求在大战到来前抢占更大的地盘。车企在产业链上本就有众多强大的盟友。根据国际咨询公司罗兰贝格的研究，以ABB为代表的国际领先的整车制造企业，均已与国际领先的一级供应商形成稳固的产业联盟，继续推行产业联合，由整车厂和一级供应商共同掌握自动驾驶系统的核心技术，共享产权。目前戴姆勒-博世、宝马-英特尔-Mobileye就属于第一阵营。
此外，宝宝树多年的线下早教布局也是一道难题，有业内人士分析，“宝宝树的全国性社区化早教集团化运营，是很烧钱又不讨好的方式，首先与本土早教体系形成正面竞争，其次需要足够的财力和精力。”在他看来，中国早教市场仍然处于徘徊不前的现状，0-3岁宝宝占比始终没有超过20%，市场还没有充分开发，单方面依托早教中心来提升早教宝宝占比，恐怕短期内很难实现。
据公开资料，番禺大劫案案发后，公安机关在不到一个月的时间内将除陈恂敏、陈恩年外的全部案犯抓获，并缴回绝大部分赃款赃物，陈恂敏、陈恩年则一直在逃。直至2016年12月25日，潜逃21年后的陈恩年在云南省瑞丽市向公安机关投案自首。公安机关随后于2017年1月5日在瑞丽市团结建材市场抓获该案最后一名嫌犯陈恂敏。2017年11月30日，陈恂敏、陈恩年在广州番禺沙湾受审。
表列同板块或相关股份表现：股份（编号） 现价 变幅------------------------------广发证券（01776） 8.42元 升1.32%国泰君安（02611） 12.22元 升1.50%
